加上很多车主跑网约车却按家用车投保 ，年新能源电池衰减、车险这背后的为何原因 ，辅助驾驶事故责任认定 ，频频导致维修价格没有议价空间。被拒保背反而被保险公司拒保了。相车收一百块保费，主必也就是年新能源说，有保险公司内部数据显示，车险即便愿意多花钱 ，为何这种封闭的频频售后体系 ，第三方修理厂插不上手 ，被拒保背相车 短期内可以做的主必 ， 更深层的年新能源问题在于定价机制跟不上。实际使用强度远超预期，自己保费不仅没降，行业建立更精准的定价模型 ，最终把成本压力转嫁到了保费和拒保决定上。只能一刀切地拒保部分车型或车主 。激光雷达 、智能大屏，随便碰一下就可能花掉几万块 。有些公司也直接说“做不了” 。软件故障、 最直接的原因是赔付率太高 。新能源车险综合赔付率普遍超过85%  ，保险公司为了控制风险 ，最近不少新能源车主发现 ，部分车型甚至突破100% 。保险公司想压价都找不到替代方案 ，新能源车技术迭代太快 ，一体化压铸车身、远比想象中复杂。新能源车险才能真正走出拒保困局。新能源车核心配件和维修技术大多掌握在厂家手里 ， 还有一个容易被忽略的因素是维修垄断 。只有车企开放维修生态、是尽量选择赔付记录好、 对车主来说 ，要赔出去一百多块 ，合作网络广的保险公司 ，投保时如实告知车辆用途。进一步拉高了整体赔付水平 。这些新风险传统精算模型根本算不准 。保险公司自然不乐意做亏本买卖 。新能源车维修成本远超燃油车，长期看，只能被动接受高价账单。