实现交通转换 。中建寺桥路互通
、局中地面道路共设置桥梁633m/3座，单亿
智能交通预埋件 、中建地面道路起点与主线高架一致 ，局中上跨苏台高速公路
，单亿上部结构采用T梁
、中建于春晓路西侧预留远期跳水平台 ，局中
柯桥北环滨海延伸线工程（绿云路-春晓路段）施工中标候选人公示
一
、起点桩号为DMK0+000 ，中建春晓路互通1处（含A 、局中然后再次合拢为整幅式高架 ，单亿绿云路互通1处【含A
、中建其中建安费约13.7022亿元。局中供电及照明系统） 、单亿路线线位与老路线位基本保持一致。缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任；（2）绿云路互通D匝道桥2桩号K0+392.325~K0+572.325 已施工桩基
、终点桩号为 DMK4+329.566 ，春晓路互通）及地面道路DMK0+000～DMK4+329.566段长约4.33km范围内的路基、招标范围及标段划分
：柯桥北环滨海延伸线工程（绿云路-春晓路段）划分为1个标段
，主线高架起点顺接镜水路（钱滨线-329 国道段）快速化改造工程（北段）预留跳水平台，根据主线高架及互通匝道的布置情况对现状地面道路进行拓宽改造 。交叉工程 、F匝道桥均不在本次招标范围内；（3）地面桥梁中的曙光直港大桥不在本次招标范围内；（具体实施内容以图纸及工程量清单为准） 。钢混组合梁、
技术标准：本项目按照交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）及《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）规定标准进行设计，设计速度为60km/h ，路面
、中桥 48m/1 座
、在寺桥路设置一对平行匝道 ，绿云路互通E匝道桥 、采用“高架桥结合地面道路的形式”，在春晓路西侧设置一对平行匝道
，小桥16m/1座）；涵洞2道；互通式立体交叉3处（枢纽互通1处 、全线基本沿现状杭州湾大道布设 ，终点位于春晓路交叉口
，桥涵 、即第SG01标段
。终点桩号K4+218.145 ，中桥48m/1座，主线高架采用分幅形式跨越丁港江 ，绿化及环境保护工程等的施工完成 、批复概算总投资17.0350亿元 ，起点桩号 K0+000 。主要结构物 ：本项目主线高架桥共设特大桥（含互通主线桥）4218.145m/1 座；地面道路共设置桥梁 633m/3 座
，沟通地面和高架；路线继续沿老路向东 ，主线高架全长4.218km
。中标信息
中标候选人
：
中国建筑第八工程局有限公司（联合体牵头人）
浙江宝业交通建设工程有限公司（联合体成员）
桥梁宽度 27m；地面道路采用双向六车道一级公路标准(兼顾城市主干道功能) ，B匝道桥） 。主线高架道路采用双向六车道一级公路标准(兼顾城市快速路功能),设计速度为80km/h
，一般互通2处） ，路线沿现状杭州湾大道向东布设，均为拼宽改造；其中大桥569 m/1座
，
第SG01标段 ：（1）本项目主线高架K0+000～K4+218.145段长约4.218 km（含绿云路互通 、二
、预应力悬浇梁；下部采用柱式墩、全长约 4.33km 。交通工程及沿线设施（含交通安全设施 、绿云路互通D匝道桥1 、门架墩；基础为桩基础。B匝道桥)、平面交叉4处。小桥16m/1座 。三改工程
、A匝道桥上跨苏台高速】 、跨宝善路，主要结构物及结构形式为 ：主线高架桥共设特大桥（含互通主线桥）4218.15m/1座 ，其中互通主线桥 、同时设置 T 形枢纽衔接绿云路；随即 ，路基宽度41m。寺桥路互通1处(含A 、均为拼宽改造（大桥 569m/1 座 、项目概况本项目现状杭州湾大道快速化改造工程 ，C、B
、工程设计符合《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》的有关要求
。D匝道桥 ，
