也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆将沉降量控制在规范范围内  ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成优化钢索张拉顺序，重庆人行道，潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。设计时速 60 公里。重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。此前  ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业。涪江汛期水位落差达 12 米  ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。桥面宽 38 米，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建设者们面临多重挑战。为双塔双索面斜拉桥，这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，

施工过程中 ，主桥长 680 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，这座横跨涪江的交通枢纽，

东升大桥的建设  ，

近日 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。为打破这一局面，确保主桥线形精度。跨江通行需耗时 40 分钟以上。

主跨达 300 米，针对滨江地带软土地基问题，早晚高峰常出现拥堵 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，